L’optimisation du temps de charge figure parmi les arguments poussant les particuliers et les professionnels à investir dans une borne de recharge 22 kW.
Acquérir ce type de dispositif occasionne une dépense conséquente, parfois gonflée par des caractéristiques spécifiques du matériel ou des conditions d’implantation. Quelles contraintes techniques et précautions pour installer une borne 22 kW ? Quel montant injecter dans son achat et sa mise en marche ?
Quel budget prévoir pour s’équiper d’une borne de recharge 22 kW ?
Le marché des bornes de recharge compte de nombreuses offres tarifaires sur la puissance 22 kW. Sur 10 modèles comparés, sélectionnés chez 5 fabricants, la moyenne des prix constatés est de 1105,55 €. Circontrol et EVBOX proposent les équipements les moins chers en vendant respectivement 745 € et 750 € l’eNext T et l’ELVI. Toutes deux sont des bornes dotées d’une plage de puissance de 2,3 à 22 kW et équipées de Bluetooth. La seconde embarque également une connectique Wifi. Le modèle le plus cher retrouvé est fabriqué selon la technologie Hager. Permettant une recharge entre 3 et 22 kW, la XEV 100 est proposée au prix de 1854,09 € avec différents accessoires. Il s’agit d’un module de gestion de charge dynamique et de protections électriques 22 kW. Parmi les bornes 22 kW les plus chères, il n’est pas rare de retrouver un lecteur de carte RFID. La Witty Premium XEV 200, qui dispose de cet accessoire, se négocie à hauteur de 1498 €. Cette fonctionnalité est particulièrement pertinente, puisque cette puissance est en forte demande dans le cadre d’une application collective. Tous les prix indiqués sont hors taxes.
Qu’est-ce qui détermine le devis d’installation d’une borne 22 kW ?
Sur une telle puissance de borne de recharge, la capacité des dispositifs électriques préalablement existants à supporter le dispositif est d’une importance capitale. De sérieux diagnostics préinstallation figurent ainsi parmi les démarches à effectuer, pour mettre en place ce type de borne. Souvent, un dimensionnement du système s’impose. Certains projets de mise en place en entreprise ou en copropriété nécessiteront des adaptations de sécurité incendie supplémentaires. Selon la configuration du bâtiment qui reçoit l’équipement, des travaux de voiries, ou de création de tranchées peuvent être inscrits dans le plan d’installation. L’ensemble de ces préliminaires occasionne des dépenses en plus du prix de base de la borne. Concernant cette dernière, il arrive que son acquisition soit assortie d’une offre relative à l’exploitation du matériel sur le long cours. Qu’il s’agisse de la simple supervision du fonctionnement ou de maintenance, elles occasionnent toujours des frais en sus. Il est également important de signaler que l’identité du fabricant ou la réputation d’une marque de borne 22 kW intervient comme facteur de majoration du devis.
Quels sont les prérequis techniques de l’installation d’une borne de 22 kW ?
Lorsque l’installation d’une borne de recharge 22 kW concerne un site en extérieur, l’équipement choisi doit embarquer les niveaux d’étanchéité adaptés. En l’occurrence, il s’agit d’investir dans des modèles certifiés IP65, ou au moins IP54. En signalant que pour cette deuxième spécification, le mieux est de se rabattre sur une implantation extérieure sur façade. Les autres dispositifs sont adaptés pour un site d’installation plus exposé, sur un pied autonome. Une résistance mécanique de niveau IK68 est requise.
Qui installe la borne de recharge 22 kW ?
Pour cette puissance de borne, les travaux ne peuvent s’envisager autrement que par le biais d’un technicien IRVE. Ce professionnel est le seul habilité à effectuer les diagnostics et la réalisation des adaptations préliminaires sur le tableau électrique. Il intervient également dans la réalisation de la mise en place proprement dite et c’est encore à lui qu’on fera appel dans le cadre de la maintenance de l’équipement. Cette exigence ne découle pas seulement de la nécessité de se conformer à la norme NF C 15-100. En plus de la sécurisation de l’installation, il est aussi question de préventions par rapport à des besoins futurs de solliciter les assureurs. Ces derniers n’indemnisent pas les incidents secondaires à des équipements mis en place par un autre professionnel que celui prescrit par le législateur. D’un autre côté, le coût élevé de l’achat et de la mise en marche fait l’objet d’aides diverses. Ces subventions ne sont accessibles qu’à la condition que le dispositif ait été configuré par un technicien IRVE.
Où trouver son installateur certifié IRVE pour installer une borne de 22 kW ?
Les sites des organismes de certifications mettent à disposition la liste des techniciens accrédités. Consulter la page de l’Afnor ou de Qualifelec constitue une première façon d’identifier un professionnel pour solliciter un diagnostic des besoins et un devis. Il est également possible de contacter directement l’installateur recommandé par le constructeur du véhicule électrique dont on est le conducteur. Par ce biais, l’on peut se confier en toute tranquillité puisque les deux parties sont au même niveau de connaissance des capacités et des limites de la batterie à charger. Les installations seront adaptées pour garantir la compatibilité. Se tourner vers les comparateurs de techniciens IRVE représente une autre voie d’accès à des références accréditées.
Borne 22 kW installée : quelles voitures pour quels temps de charge ?
De nombreux modèles de véhicules électriques sont désormais compatibles avec une recharge sur une borne 22 kW. La recharge accélérée autorisée par ce type d’équipement permet généralement de récupérer 80 % de la capacité de la batterie en une moyenne de 1h 30, selon les modèles et les versions. L’Audi e-Tron 55 Sportback prend 2h 23 pour réalimenter son bloc, en gagnant environ 51,9 kWh. L’Opel Ampera-e, elle, a besoin de 1h 44 pour effectuer le processus en récupérant 34,8 kWh. Il faut près de 2h 51 à une Renault Kangoo ZE pour passer de 20 à 80 % de sa capacité de batterie. La Tesla Model S requiert 5h 13 sur ses versions Plaid et Performance. Par contre, le temps de charge passe à 3h 48 pour la version 70 et à 3h 59 sur l’Autonomie Standard. Pour rappel, la durée nécessaire à une voiture électrique pour se réalimenter dépend autant de la capacité de sa batterie que de la puissance de charge maximale tolérée.